安顺市环境保护局2018年9月拟作出的《安顺市现代有轨电车3、4号线一期工程环境影响报告书》审批决定的公示

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一

中冶节能环保有限责任公司

该项目线路总长28.37km，共设34座车站，一座车辆基地。

3号线一期工程范围为小屯站-安顺客运东站段线路、车辆基地及车辆基地出入段线，主线基本沿黄果树大街中央敷设，线路长17.55km，其中高架线长1.606km，地面线长15.944km；车辆基地出入段线长1.95km，其中高架线长0.6km。全线设站23座，其中预留站2座（开三路、苏家屯），其中高架站2座（安顺站、市公安局站），其余均为地面站，车站依次为小屯站、杨家桥、高铁西站、开三路（预留）、白马站、奥体中心、苏家屯（预留）、王庄、学院路、牛山、花山脚、南航路、安运司、安顺站、市公安局、建设路、电力城、人民医院、东二环路、车管所、九中站、麒麟、安顺客运东站。

4号线一期工程范围为奥体中心站-机场站，线路长8.87km，均为地面线，主线主要沿星火路、二环路中央敷设。主线设站11座，均为地面站，依次为奥体中心站、经五路站、多彩万象城站、机场路站、三合水库站、宋旗站、植物园站、石头寨站、破木村站、老凹村站和机场站。

项目同步实施供电系统、通讯系统、信号系统、售检票系统、综合监控系统、轨道给排水、消防及部分管线搬迁等配套附属工程。项目总投资为407865.79万元，其中环保投资为535万元，占总投资的0.13%。

（一）施工期

1、施工期

（1）噪声

施工期各种施工机械同时运行且未采取任何降噪措施的情况下各施工阶段噪声影响比较大。因此必须针对项目不同的噪声环境敏感目标采取必须的施工噪声防治措施，确保施工噪声的排放能够达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。施工期运输车辆的交通噪声对附近的居民区有一定的影响。如果仅仅白天运输，影响相对于夜间运输影响要小。在此阶段应对周边居民区的声环境要有一定的保护性措施。

施工期噪声主要来自于施工机械与运输车辆。施工单位在施工过程中，应合理安排施工时间；施工场地周围设置围挡；选择低噪声设备或为高噪声设备配置消声器、消声管等；在施工过程中，尽量减少运行动力机械设备的数量；注意机械保养；闲置的设备应予以关闭或减速；运输车辆尽可能安排在白天工作，若必须在夜间上路的，在行经敏感区时应严格落实禁鸣喇叭的规定。另外，还应采取：①尽量选用低噪音的车种；②对车辆要加强维护；③避免使用重型柴油引擎车辆；④在运输车辆上装排气消声器，尽量降低车辆噪声。

（2）振动

本项目生产基地的建设涉及振动的主要是打桩、挖掘阶段，该部分的施工产生的振动最大，周围有一定的环境敏感点，因此必须实施切实可行的防振措施；本项目线路施工主要是进行道路改造以及导轨铺设，工程量相对新建道路要小，因此使用挖掘机、推土机等设备较少。但是，由于线路改造包括路面改造，需对原水泥路面进行表面浅层破碎，以便于铺设沥青路面，因此线路工程中振动影响最大设备及路面破碎机，必须采取必要的环保措施。

（3）地表水

施工期生产废水、生活废水经隔油沉淀后回用，入厕废水经旱厕处理之后用作农肥，不外排，本项目施工期废水不会对项目周围水环境产生明显影响。

桥梁施工中产生的泥浆水及泥浆应设置专门的沉淀池进行处理，沉淀后的上清液回用，固废部分运走填埋，在采取本环评提出的措施，不会对项目水体产生较大影响。

（4）地下水

施工期对地下水的影响主要是场地开挖、施工废水和施工人员生活污水随意排放等引起的。

施工过程中应做好施工废水的导流、收集及排放，施工期生产废水、生活废水经隔油沉淀后回用，入厕废水经旱厕处理之后用作农肥，不外排。同时做好车辆基地防渗措施，避免营运期给地下水带来的影响。

（5）大气

本项目有较大破土面积，施工期有较大的裸露地表。但本项目是线性的，对某一具体区域而言其裸露面又相对较小。由于施工期裸露面较大，在离施工区20～50m范围内，可使大气中TSP含量增加。此外还有少量沥青铺设产生的烟尘。由于本项目地处安顺市，雨量充沛，气候湿润，因此在加强施工管理，采取封闭或半封闭施工方式、以及其它适当措施后，施工期带来的扬尘污染可以降低到较小影响。施工期在采取相应的防治措施后，施工过程中产生的环境空气影响可以得到有效控制，不会对沿线环境空气质量产生影响。

（6）固废

主要来自临时路基的挖方、地表清理过程中产生的地表清除物、余泥渣土及临时建筑的拆迁垃圾。

生活垃圾：对于由施工人员产生的较集中的生活垃圾，应采用定点收集方式，设立专门的容器（如垃圾箱）加以收集，并按时每天清运。

建筑垃圾：工程涉及到的建筑垃圾主要为房屋拆迁等建筑垃圾，可利用的建筑垃圾可用于填方，其中的废钢筋等可回收部分，集中收集后外售资源回收站，不可用的建筑垃圾及时清运，封闭运至本项目设置的弃渣场。

废弃土石方：本项目借方来源于项目设置的取土场，弃方封闭运至本项目设置的弃渣场处理；挖淤泥3000m3，干化后用于覆土绿化。

另外，在取、弃土石方外运过程中会产生噪声、扬尘和尾气污染等影响，应采取相应的防治措施，以减少对周边环境的不良影响。这种影响是暂时的，随着运输工作的结束而消失。

（二）营运期

（1）噪声

根据本项目运营计划，安顺市有轨电车3号、线4号线的运营时间从6:00至22:00，全天运营16个小时，夜间不运营，夜间无贡献，因此，本次只预测昼间环境噪声。

根据预测结果可知：项目初期，71处噪声敏感点初期预测值昼间为49.3～72.3dB(A，较现状增加0～3.1dB(A)。71处噪声敏感点中29处超标，超标量0.4～10.3dB(A)，均为现状背景已超标敏感点。

根据预测结果可知：项目近期，71处噪声敏感点初期预测值昼间为49.0～72.3dB(A，较现状增加0～3.4dB(A)。71处噪声敏感点中29处超标，超标量0.4～10.3dB(A)，均为现状背景已超标敏感点。

根据预测结果可知：项目远期，71处噪声敏感点初期预测值昼间为49.3～72.3dB(A，较现状增加0～4.1dB(A)。71处噪声敏感点中29处超标，超标量0.4～10.3dB(A)，均为现状背景已超标敏感点。

本项目车辆基地内的高噪声设备均有必要的降噪措施，声源均位于室内。本项目车辆基地建成后厂界外1m处可以达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准的要求，不会对本项目周围声环境产生明显影响。

在超标敏感点临路第一排设置双层隔声窗（总计约3540m2，177万元）。

从声源控制角度，本项目将采用无缝线路、弹性车轮以降低有轨电车噪声源强。从管理角度，环评建议本项目运营方应严格执行车辆定期检修制度，加强钢轨和列车的维护，定期旋轮和打磨钢轨，保持车轮圆整，保持钢轨光滑和平顺。保证车辆在良好的条件下运行，降低因车辆磨损引起的运行噪声。

3号线：地面线站场、高架线站场2类区的噪声防护距离为5m；地面线区间2类区的噪声防护距离为6m；高架线区间2类区的噪声防护距离为8m。

4号线：地面线站场2类区的噪声防护距离为5m；地面线区间2类区的噪声防护距离为5m。

开闭所、变电所

本项目开闭所、变电所产生的噪声较小，在做好减振降噪措施的前提下，对环境影响较小。

（2）振动

根据本项目运营计划，安顺市有轨电车3号、线4号线的运营时间从6:00至22:00，全天运营16个小时，列车夜间不运行，因此，本次只针对昼间进行预测。

根据环境振动影响预测结果，本项目列车通过时各敏感目标建筑室外振动均可符合相应标准的要求。在采取本章所述振动源控制措施，并加强运行管理的条件下，本项目振动不会对周边敏感目标的振动环境造成显著影响。

对于“混合区、商业中心区”、“工业集中区”及“交通干线道路两侧”区域，地面线路区间两侧建筑防护距离为7m，线路站场两侧建筑防护距离为5m；高架线路（包括站场、区间）两侧建筑防护距离为5m。

（3）地表水

车辆基地生活污水排放量为34.782m3/d，检修废水排放量为28.8m3/d，清洗废水排放量为64.8m3/d。检修废水经隔油沉淀池处理后，与采用化粪池处理后的生活污水，一同排入市政管网，最终进入安顺市污水处理厂二期（小屯）进行处理，清洗废水经洗车机自带的水循环处理系统处理后回用，对地表水的影响很小。

（4）地下水

非正常情况下污染物会对周围地下水产生一定的影响，但都未超过相关的环境质量标准值，对地下水环境产生的影响较小。

在落实好环保措施的情况下，工程的建设对地下水环境影响较小。

（5）大气

车辆段食堂油烟经油烟净化器处理后，均能满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中相关限值要求，可实现达标排放，对环境影响较小。

本项目运营初期替代公交车汽车可减少CO、HC和NOx在营运初期的削减量分别为17.74 t/a、2.39t/a和2.47t/a，远期污染物排放量减少更多，由此可见本项目的实施对改善沿线空气质量有很好的促进作用。

建议在食堂安装高效油烟净化装置，车辆基地油烟净化效率不低于80%。

（6）固废

运营期产生的固体废物较少，生活垃圾由专门的人员进行清扫和收集后，交由当地的环卫部门统一处理；车辆检修与维护产生的少量金属切屑、废边角料可做到“资源化”回收再利用；对于车辆基地更换的废超级电容电池，由厂家及时回收处理，含油抹布/零件、隔油沉淀池少量含油污泥暂存于危废间后，交由具有相应资质的单位处置。因此，本项目运营期产生的固体废物经妥善处置后，对周围环境影响不大。